Mở rộng năng lực, đón dòng chảy hàng hóa toàn cầu

Tạo thêm dư địa cho cụm cảng nước sâu chiến lược

Theo định hướng phát triển TP. Hồ Chí Minh trở thành trung tâm logistics của khu vực và quốc tế, việc đẩy nhanh tiến độ dự án Cái Mép Hạ được xem là bước đi quan trọng trong quá trình hoàn thiện hạ tầng cảng biển, nâng cao năng lực trung chuyển và kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu.

Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải hiện là một trong số ít khu bến tại Việt Nam có khả năng tiếp nhận tàu container siêu lớn, đồng thời đã hình thành nhiều tuyến vận tải đi thẳng sang châu Âu, châu Mỹ. Đây là cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng của khu vực phía Nam và ngày càng giữ vai trò lớn trong mạng lưới logistics quốc gia.

Tuy nhiên, để cụm cảng này thực sự phát huy vai trò trung chuyển quốc tế, việc tiếp tục mở rộng không gian cảng và hoàn thiện hạ tầng logistics là yêu cầu cấp thiết. Trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua các cảng ngày càng tăng, việc đầu tư thêm bến mới không chỉ giúp giảm áp lực cho hệ thống hiện hữu mà còn mở rộng khả năng giữ nguồn hàng ở lại Việt Nam.

Ông Phạm Quốc Long - Chủ tịch Hiệp hội Đại lý, môi giới và dịch vụ hàng hải, Phó Chủ tịch Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam, cho biết hiện lượng hàng thông qua cụm cảng nước sâu vẫn chưa tương xứng với tiềm năng, trong khi phần lớn hàng hóa vẫn phải trung chuyển qua các cảng lớn trong khu vực. Theo ông, nếu tiếp tục đầu tư đồng bộ cho Cái Mép - Thị Vải, Việt Nam sẽ có thêm cơ hội giữ lại nguồn hàng và giảm lãng phí nguồn lực logistics.

Dự án gần 2 tỷ USD, triển khai theo 3 giai đoạn

Dự án Cảng tổng hợp và cảng container Cái Mép Hạ có quy mô khoảng 351 ha, với tổng mức đầu tư 50.200 tỷ đồng, tương đương gần 2 tỷ USD. Đây là một trong những dự án hạ tầng cảng biển có quy mô lớn, được kỳ vọng sẽ bổ sung năng lực khai thác đáng kể cho khu vực cảng biển phía Nam trong những năm tới.

Dự án được triển khai theo 3 giai đoạn. Trong giai đoạn 1, từ năm 2025 đến năm 2030, bến đầu tiên dự kiến được đưa vào khai thác từ quý IV/2028, với công suất khoảng 2 triệu TEU mỗi năm. Khi hoàn thành toàn bộ, tổng công suất thiết kế của dự án sẽ đạt khoảng 10,8 triệu TEU mỗi năm.

Ông Phạm Anh Tuấn - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Thiết kế kỹ thuật - cảng, cho biết trong bối cảnh các cảng container hiện hữu đang dần quá tải, việc phát triển thêm các cảng mới, trong đó có Cái Mép Hạ, là cần thiết. Theo ông, dự án này sẽ đóng góp tích cực cho kinh tế TP. Hồ Chí Minh nói riêng và Việt Nam nói chung.

Kỳ vọng tạo động lực mới cho logistics và kinh tế vùng

Không chỉ mang ý nghĩa mở rộng hạ tầng cảng biển, dự án Cái Mép Hạ còn được kỳ vọng tạo hiệu ứng lan tỏa đối với phát triển kinh tế vùng. Khi năng lực logistics được cải thiện, chi phí vận tải, lưu chuyển hàng hóa và kết nối doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng cũng sẽ có điều kiện được tối ưu hơn.

Tiến sĩ Trần Thị Hồng Minh - nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương, cho biết hạ tầng logistics thuận lợi sẽ góp phần thúc đẩy các địa phương trong vùng phát triển kinh tế tốt hơn, từ đó tạo nền tảng cho sự phát triển chung của toàn khu vực trong thời gian tới.

Từ bước chuẩn bị đến triển khai, Cái Mép Hạ đang dần hiện thực hóa định hướng đưa kinh tế biển trở thành động lực phát triển quan trọng của TP. Hồ Chí Minh và cả nước trong giai đoạn mới. Khi dự án được đưa vào khai thác, không gian phát triển logistics của khu vực phía Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục mở rộng, góp phần đón dòng chảy hàng hóa toàn cầu một cách chủ động hơn.

>>> Xin mời quý vị đón xem Thời sự HTV lúc 20 giờ và Chương trình Thế giới 24G lúc 20 giờ 30 phút mỗi ngày trên kênh HTV9