Đánh giá tác động từ cuộc xung đột Trung Đông đối với lĩnh vực hàng không Việt Nam, Phó Cục trưởng Hàng không Việt Nam Đỗ Hồng Cẩm cho hay, việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1) do ảnh hưởng từ tình hình chiến sự Trung Đông đã khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu hàng không.
Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã xác định mục tiêu ưu tiên duy trì các đường bay kết nối hàng không quốc gia, bảo đảm hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại của đất nước, cũng như duy trì các đường bay huyết mạch nội địa để phục vụ đi lại của người dân trong nước.
Theo đó, Vietnam Airlines dự kiến tạm dừng khai thác tại nhiều đường bay từ ngày 1/4/2026, bao gồm: Hải Phòng-Buôn Mê Thuột, Hải Phòng-Cam Ranh, Hải Phòng-Phú Quốc, Hải Phòng-Cần Thơ, Thành phố Hồ Chí Minh-Vân Đồn, Thành phố Hồ Chí Minh-Rạch Giá, Thành phố Hồ Chí Minh-Điện Biên, với tổng số 23 chuyến bay/tuần bị hủy trên các đường bay trên.
Diễn biến giá nhiên liệu hàng không trong các ngày từ 20 đến 22/3, thị trường năng lượng toàn cầu tiếp tục duy trì xu hướng tăng mạnh trong bối cảnh nguồn cung bị gián đoạn nghiêm trọng tại Trung Đông. Giá dầu thô Brent dao động quanh mức 110-120 USD/thùng, trong khi WTI ghi nhận khoảng 110-114 USD/thùng. Tại châu Á, giá Jet A-1 trên thị trường duy trì ở mức rất cao, phổ biến trong khoảng 220-230 USD/thùng, kéo theo chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng, đặc biệt mức cao nhất tăng lên mức 33,11 USD/thùng (ngày 18/3) và đạt đỉnh 39,6 USD/thùng cùng ngày.
“Do giá nhiên liệu hàng không tăng đột biến và nguồn cung bị gián đoạn nghiêm trọng, hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam đang xây dựng kế hoạch phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể áp dụng từ đầu tháng 4/2026”, ông Đỗ Hồng Cẩm cho biết.
Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã tiến hành một cuộc khảo sát nhanh về kế hoạch phụ thu nhiên liệu, thực hiện tại gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực, kết quả có hơn 60% các hãng thông tin đã, đang/dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ giữa tháng 3/2026 theo hai hình thức. Thứ nhất, các hãng không như Air France, Thai Airways, United Airlines,... tách riêng phần phụ thu nhiên liệu mà điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 5-20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ.
Thứ hai, một số hãng hàng không như: Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines,… áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng - một khoản thu bổ sung ngoài giá vé cơ bản, với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá nhiên liệu đã triển khai hoặc điều chỉnh tăng phụ thu với biên độ dao động từ khoảng 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng/vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ.
Đối với vận tải hàng hóa, một số hãng như Lufthansa và Korean Air áp dụng phụ thu nhiên liệu ở mức khoảng 17.000-40.000 đồng/kg.
Email:
Mã xác nhận: