Theo đó, Bộ Xây dựng đề xuất ưu tiên mở rộng ngay các đoạn tuyến lên 6 làn xe theo quy hoạch, trước mắt tập trung đoạn Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh dài khoảng 1.144km.
Các đoạn Mỹ Thuận-Cần Thơ-Cà Mau (149km) chưa xem xét mở rộng do nhu cầu vận tải chưa cao và gặp khó khăn về thi công, vật liệu.
Hiện tuyến cao tốc bắc-nam phía đông dài khoảng 2.055km; trong đó, 1.652km đã khai thác, 388km đang thi công (giai đoạn 2021-2025) chủ yếu quy mô 4 làn xe.
Đến cuối năm 2025, còn khoảng 1.222km cao tốc 4 làn hạn chế, tập trung tại các đoạn Hữu Nghị-Chi Lăng, Mai Sơn-Cam Lộ , Quảng Ngãi-Phan Thiết và Mỹ Thuận-Cà Mau.
Để huy động nguồn lực xã hội, Bộ Xây dựng khẳng định dự án sẽ triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BOT. Sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, đã có 10 doanh nghiệp quan tâm tham gia.
Về phương án phân chia, Bộ Xây dựng đề xuất gộp thành 2 dự án lớn (phía bắc và phía nam) để bảo đảm đồng bộ, tối ưu tài chính, hạn chế vốn ngân sách. Một số doanh nghiệp lớn như Xuân Trường, VIDIFI, Đèo Cả, Sơn Hải đã bày tỏ quan tâm.
Các đoạn BOT đang khai thác như Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm, Cam Lâm-Vĩnh Hảo (178km) sẽ tiếp tục đàm phán để ghép cùng các đoạn khác nhằm nâng cao hiệu quả. Các đoạn đầu tư công sẽ được nghiên cứu cơ chế thu phí sau khi hoàn thành, dự kiến từ tháng 1/2026.
Theo kế hoạch, sau khi hoàn tất thiết kế cơ sở, việc thi công các đoạn mở rộng sẽ kéo dài khoảng 2 năm. Toàn tuyến dự kiến hoàn thành giai đoạn 2026-2030, trong đó một số đoạn có thể khởi công từ quý II/2026 và đưa vào khai thác cuối năm 2028.
Email:
Mã xác nhận: