Theo quy hoạch, đến năm 2030, TP. Hồ Chí Minh phải hoàn thành 6 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài gần 190km. Để đạt mục tiêu này, trong năm nay, ngoài tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, thành phố dự kiến khởi công ít nhất 3 tuyến mới, trong đó có hai tuyến trọng điểm là Bến Thành - Thủ Thiêm và Thủ Thiêm - Long Thành.
Đến năm 2030, TP. Hồ Chí Minh phải hoàn thành 6 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài gần 190km
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh cho biết đang phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để khởi công tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm trước ngày 30/4, và tuyến Thủ Thiêm - Long Thành vào cuối tháng 6. Đây là hai dự án có vai trò đặc biệt quan trọng, được triển khai theo tinh thần khẩn cấp nhằm đáp ứng nhu cầu kết nối ngày càng tăng.
Theo các chuyên gia, việc kết nối TP. Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành là yêu cầu cấp bách, nhất là khi sân bay dự kiến sớm đi vào khai thác. Trong khi hệ thống đường bộ như cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đang được mở rộng, nguy cơ quá tải vẫn hiện hữu. Vì vậy, đường sắt đô thị được xem là giải pháp tối ưu để đảm bảo khả năng vận chuyển ổn định và hiệu quả.
Việc kết nối TP. Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành là yêu cầu cấp bách, nhất là khi sân bay dự kiến sớm đi vào khai thác
Các tuyến metro này không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn đóng vai trò thúc đẩy liên kết vùng. Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành được kỳ vọng tạo ra không gian phát triển kinh tế - xã hội dọc hành lang, đặc biệt là khu vực phía Đông TP. Hồ Chí Minh theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).
Để đảm bảo tiến độ, nhiều ý kiến cho rằng cần áp dụng cơ chế đặc thù, rút gọn thủ tục, cho phép triển khai song song các hạng mục và linh hoạt trong chỉ định thầu. Đồng thời, việc huy động nguồn lực từ khu vực tư nhân và các nhà đầu tư chiến lược cũng được xem là giải pháp quan trọng nhằm giảm áp lực ngân sách và đẩy nhanh tiến độ dự án.
Bên cạnh đó, yêu cầu đặt ra là cần có một cơ quan đầu mối đủ thẩm quyền để quản lý xuyên suốt từ quy hoạch, triển khai xây dựng đến phát triển đô thị xung quanh các tuyến metro. Điều này nhằm đảm bảo sự phối hợp liên ngành hiệu quả và xử lý kịp thời các vấn đề phát sinh trong quá trình thực hiện.
Ông Phan Công Bằng - Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh cho biết thành phố đã có nhiều thuận lợi như không cần lập chủ trương đầu tư, được phép chỉ định thầu và linh hoạt trong điều chỉnh quy hoạch
Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh cho biết, với các cơ chế mới từ Nghị quyết 188 và Luật Đường sắt, thành phố đã có nhiều thuận lợi như không cần lập chủ trương đầu tư, được phép chỉ định thầu và linh hoạt trong điều chỉnh quy hoạch. Cùng với đó, công tác giải phóng mặt bằng nhận được sự ủng hộ từ chính quyền địa phương và người dân, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ.
Trong 10 năm tới, TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu phát triển từ 300 đến 400 km đường sắt đô thị, tương đương mỗi năm hoàn thành 30-40 km. So với trước đây mất 15 năm để hoàn thành tuyến Metro số 1 dài 20 km, tốc độ triển khai trong thời gian tới được yêu cầu phải tăng mạnh.
Các tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm và Thủ Thiêm - Long Thành sẽ đóng vai trò tiên phong, tạo tiền đề nhân rộng cho các dự án khác
Dù là thách thức lớn, nhưng nếu thay đổi cách thức triển khai và tận dụng hiệu quả các cơ chế đặc thù, TP. Hồ Chí Minh được kỳ vọng sẽ đạt được mục tiêu đề ra, trong đó các tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm và Thủ Thiêm - Long Thành sẽ đóng vai trò tiên phong, tạo tiền đề nhân rộng cho các dự án khác.
>>>Xin mời quý vị đón xem Thời sự HTV lúc 20 giờ và Chương trình Thế giới 24G lúc 20 giờ 30 phút mỗi ngày trên kênh HTV9
Email:
Mã xác nhận: