Bước đột phá từ tư duy chuyển đổi số
Thông tư số 30/2026/TT-BXD được xây dựng trên quan điểm xuyên suốt là lấy người dân và doanh nghiệp làm trung tâm phục vụ, đồng thời bảo đảm sự đồng bộ với các quy định pháp luật hiện hành. Điểm nổi bật của quy định này là đẩy mạnh quản lý phương tiện trên nền tảng dữ liệu số, góp phần đơn giản hóa tối đa các thủ tục hành chính còn rườm rà.
Đáng chú ý, chủ xe hiện có thể sử dụng giấy đăng ký xe hoặc giấy hẹn tích hợp trên các ứng dụng định danh điện tử như VNeID, VNeTraffic để thực hiện kiểm định. Việc bãi bỏ chế độ báo cáo định kỳ và thiết lập hồ sơ phương tiện tự động từ cơ sở dữ liệu sản xuất, nhập khẩu không chỉ giúp giảm chi phí tuân thủ cho các cơ sở đăng kiểm mà còn hạn chế tối đa sai sót, trùng lặp thông tin.
Bên cạnh đó, Thông tư đã mở rộng đáng kể danh mục các thay đổi trên xe không bị coi là cải tạo như: thay đổi nội thất, lắp thêm bậc bước chân, cánh gió, hay nâng cấp bóng đèn có công suất tương đương. Quy định này nhận được sự đồng thuận cao khi phù hợp với nhu cầu thực tế của người sử dụng.
Ghi nhận từ thực tiễn vận hành
Bên cạnh những kỳ vọng, việc chuyển đổi sang hệ thống phần mềm quản lý mới trong những ngày đầu triển khai không tránh khỏi khó khăn phát sinh. Ghi nhận tại một số đơn vị đăng kiểm trên cả nước trong ngày đầu tiên (1/7/2026) thực hiện Thông tư 30 cho thấy tình trạng ùn ứ cục bộ đã xảy ra do lỗi cập nhật hệ thống.
Tại Chi nhánh Đăng kiểm 29-03V (Hà Nội), Giám đốc Trần Quốc Hoan cho biết, dù quy trình nghiệp vụ cơ bản đã ổn định, song phần mềm mới liên tục phát sinh lỗi kỹ thuật như tự động thoát hệ thống khi in phiếu kết quả, khiến nhân viên phải thao tác lại từ đầu. Tình trạng tương tự cũng được ghi nhận tại Trung tâm đăng kiểm 2001S (Thái Nguyên) khi hệ thống phát sinh lỗi ngay từ đầu giờ sáng triển khai.
Ông Đỗ Đắc Huy, đại diện Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 2001S cho biết, ngay khi chính thức đưa vào sử dụng, đơn vị đã gặp một số trục trặc liên quan phần mềm. Theo ông Huy, việc thay đổi phần mềm nhằm cập nhật, đồng bộ theo các quy định mới trong công tác quản lý kiểm định; đồng thời, phần mềm được thiết kế tương thích với mẫu tem kiểm định, mẫu ấn chỉ mới và đáp ứng các yêu cầu cao hơn về quản lý hình ảnh phương tiện.
Ông Đỗ Đắc Huy cũng cho biết thêm: Quy trình nghiệp vụ cũng được điều chỉnh giữa công đoạn 4 và công đoạn 5. Bên cạnh đó, yêu cầu lưu trữ hình ảnh được siết chặt hơn, theo đó ngoài ảnh tổng thể, kiểm định viên phải chụp bổ sung nhiều vị trí như phần đầu xe, đuôi xe, nội thất và khoang ca-bin, nhằm ngăn chặn tình trạng tự ý thay đổi kết cấu xe.
Việc phát sinh thêm công đoạn này khiến năng suất làm việc giảm khoảng 30%-40% so với bình thường. Tuy nhiên, các đơn vị khẳng định đây chỉ là sự sụt giảm tạm thời, phục vụ mục tiêu quản lý minh bạch, chặt chẽ hơn.
Nỗ lực khắc phục và tầm nhìn dài hạn
Trao đổi về những sự cố kỹ thuật, ông Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, thừa nhận trong quá trình chuyển đổi hệ thống đã phát sinh một số trục trặc phần mềm ngoài ý muốn. Hiện Cục đang huy động đội ngũ kỹ thuật tập trung xử lý, làm việc xuyên đêm nhằm khắc phục trong thời gian sớm nhất.
Về lâu dài, Thông tư số 30/2026/TT-BXD không chỉ góp phần làm thủ tục hành chính mà còn nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước. Hệ thống mới cho phép nhận diện chính xác các phương tiện vi phạm, phương tiện thuộc diện triệu hồi từ nhà sản xuất. Đồng thời, đây cũng là nền tảng quan trọng để triển khai kiểm định khí thải đối với mô-tô, xe gắn máy trong thời gian tới.
"Việc hiện đại hóa công tác đăng kiểm là yêu cầu tất yếu trong tiến trình chuyển đổi số quốc gia. Mặc dù những trục trặc ban đầu có thể gây ra một số bất tiện, song với sự chỉ đạo quyết liệt từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cùng nỗ lực của các đơn vị liên quan, quy trình đăng kiểm mới được kỳ vọng sẽ mang lại môi trường dịch vụ minh bạch, thuận tiện và an toàn hơn cho xã hội". Phó Cục trưởng Đăng Kiểm Tô An khẳng định.
Email:
Mã xác nhận: