Diện mạo 3 dự án giúp đưa huyện Cần Giờ thành động lực tăng trưởng của TP.HCM
Dự án Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ
Tại Kỳ họp thứ 10, HĐND TP.HCM vừa diễn ra, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cho biết, Thành phố đang tiến hành các thủ tục điều chỉnh cục bộ Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ.
Cũng theo ông Mãi, lãnh đạo TP.HCM đã trao đổi trực tiếp và yêu cầu nhà đầu tư cố gắng hoàn thiện các thủ tục điều chỉnh để đến năm 2025 khởi công dự án này.
Trước đó, tháng 6/2020, Chính phủ quyết định phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư mở rộng Dự án Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ có tổng diện tích gần 3.000 ha với tổng mức đầu tư 217.000 tỷ đồng.
Dự án do Công ty Cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ làm chủ đầu tư, trong đó vốn chủ sở hữu hơn 32.500 tỷ đồng, còn lại là vốn vay thương mại. Thời hạn thực hiện dự án 50 năm (đến năm 2057 với phần diện tích lấn biển 600 ha đã giao cho nhà đầu tư từ năm 2007; đến năm 2070 với phần mở rộng quy mô).
Phối cảnh Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ rộng 2.870 ha. Nguồn ảnh: UBND huyện Cần Giờ
Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ sẽ được xây dựng tại xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh, chia làm 5 phân khu chức năng A, B, C, D, E, dân số hơn 228.000 người.
Huyện Cần Giờ cách trung tâm TP.HCM khoảng 50 km, là huyện duy nhất của Thành phố giáp biển với 23 km bờ biển. Địa phương có tổng diện tích hơn 71.300 ha, trong đó trên 70% là rừng ngập mặn và sông rạch.
Định hướng của TP.HCM đẩy mạnh khai thác thế mạnh du lịch của Cần Giờ, xây dựng và phát triển khu đô thị du lịch tầm cỡ khu vực và quốc tế tại đây, góp phần tạo sự tăng trưởng kinh tế.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Cùng với dự án Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ, TP.HCM đang nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng vốn gần 129.000 tỷ đồng (hơn 5,4 tỷ USD), đặt tại khu vực Cù lao Phú Lợi (xã Thạnh An, huyện Cần Giờ).
Dự án có quy mô 7,2 km cầu cảng, nhu cầu sử dụng đất khoảng 571 ha. Do đó, cảng có thể tiếp nhận tàu container lớn nhất thế giới hiện nay là 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEUs - một TEUs tương đương container loại 20 feet).
Phối cảnh Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Nguồn ảnh: Portcoast
Tổng mức đầu tư siêu cảng này do nhà đầu tư tự thu xếp thực hiện, chia thành 7 giai đoạn, trong đó giai đoạn đầu dự kiến khởi công năm 2025, hoàn thành năm 2027.
Theo tính toán, khi dự án hoàn thành giai đoạn cuối vào năm 2045 với công suất là 16,9 triệu TEUs, mỗi năm siêu cảng này sẽ đóng góp ngân sách TP.HCM từ 34.000-40.000 tỷ đồng, tạo việc làm cho hàng chục ngàn người.
Dự án này được TP.HCM kỳ vọng sẽ hỗ trợ hệ thống cảng biển trên địa bàn Thành phố, tạo lợi thế cạnh tranh với các nước khác cũng như đột phá phát triển kinh tế biển.
Cầu Cần Giờ
Để kết nối hai siêu dự án trên, dự án cầu Cần Giờ (nối huyện Nhà Bè với Cần Giờ) sẽ được Thành phố ưu tiên triển khai.
Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết, hiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Giờ sắp hoàn thành, dự kiến trình HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư vào cuối năm nay, phấn đấu khởi công dịp 30/4/2025.
Cầu Cần Giờ có thiết kế dây văng hình cây đước. Nguồn ảnh: Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM
Tổng chiều dài cầu dự kiến 7,3 km (gồm cả đường dẫn). Tổng diện tích đất ảnh hưởng bởi dự án gần 33 ha, trong đó huyện Cần Giờ 26,45 ha và huyện Nhà Bè là 6,16 ha.
So với trước, tổng mức đầu tư cầu Cần Giờ khoảng 12.725 tỷ đồng, tăng hơn 2.700 tỷ đồng do cập nhật lại một số hạng mục. Công trình đang được tính toán đầu tư theo các phương thức: BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao); BT (xây dựng - chuyển giao) trả chậm bằng tiền, hoặc đầu tư công.
Cầu Cần Giờ dự kiến hoàn thành năm 2028 thay thế cho phà Bình Khánh kết nối khu Nam TP.HCM với huyện Cần Giờ, đáp ứng nhu cầu giao thông trong khu vực. Qua đó, tạo điều kiện thúc đẩy và phát triển dự án Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Nguồn: Vietnamnet
Email:
Mã xác nhận: