TP. Hồ Chí Minh dự kiến thí điểm làn đường ưu tiền dành riêng cho xe buýt

Tình trạng xe buýt xuất bến đúng giờ nhưng đến trạm không đúng lịch đang ảnh hưởng đến trải nghiệm của hành khách. TP. Hồ Chí Minh dự kiến thí điểm làn đường ưu tiên dành riêng cho xe buýt trên một số tuyến có hạ tầng phù hợp, qua đó đánh giá hiệu quả trước khi xem xét nhân rộng.

Thí điểm làn ưu tiên trên những tuyến đường đủ điều kiện

Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đang phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan nghiên cứu phương án tổ chức những tuyến đường dành riêng hoặc ưu tiên cho xe buýt. Sở đã lập đề án, khảo sát, tính toán và làm việc với các ngành chức năng, địa phương để thống nhất phương án tổ chức. Các yếu tố như tuyến xe, tần suất hoạt động, tuyến đường và khung giờ áp dụng làn ưu tiên đang được nghiên cứu nhằm bảo đảm hành khách có thể chủ động thời gian đi lại.

Trước mắt, TP. Hồ Chí Minh dự kiến lựa chọn một tuyến đường để thí điểm sau ngày 30/8. Thời gian thí điểm ít nhất khoảng 3 tháng nhằm đánh giá hiệu quả trước khi có phương án tiếp theo.

Thống kê cho thấy dù tỷ lệ xe buýt xuất bến đúng giờ đạt khoảng 97%, tỷ lệ xe đến trạm đúng giờ chỉ khoảng 5-7% tổng số chuyến. Từ thực tế này, việc bố trí làn đường ưu tiên được xem là một giải pháp nhằm cải thiện tính ổn định của lịch trình, qua đó nâng cao trải nghiệm và khả năng thu hút hành khách sử dụng xe buýt.

Chị Nguyễn Anh Thư (phường Trung Mỹ Tây, TP. Hồ Chí Minh) cho rằng việc bố trí làn riêng sẽ giúp hạn chế tình trạng xe buýt phải di chuyển lẫn với các phương tiện khác. "Có làn đường riêng cho xe buýt sẽ tiện lợi hơn, chia ra một khung đường riêng, có làn đường ưu tiên sẽ giúp khắc phục tình trạng xe buýt tới sớm, tới trễ, không đúng dự định. Ở góc độ hành khách, tôi thấy làn đường ưu tiên cho xe buýt nên có càng sớm càng tốt", chị Thư chia sẻ.

Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Thuận (phường Hạnh Thông, TP. Hồ Chí Minh), cho rằng làn đường riêng có thể giúp người đi xe buýt chủ động hơn về thời gian, đặc biệt với những người có lịch học, lịch làm việc cố định. "Có làn riêng sẽ giúp đi học đúng giờ hơn, người dân đi xe buýt cũng thuận lợi và chủ động thời gian hơn. TP. Hồ Chí Minh đang phát triển nhưng hạ tầng giao thông vẫn còn kẹt xe nhiều, xe buýt có làn riêng sẽ tốt hơn", anh Thuận chia sẻ.

Theo phương án đang được Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh tính toán, Nguyễn Hữu Cảnh, Phạm Văn Đồng và Võ Văn Kiệt là những tuyến đường được xem xét để triển khai thí điểm làn đường ưu tiên dành cho xe buýt. Đây là các tuyến có nhiều tuyến xe buýt đang hoạt động, tần suất chuyến dày và bề rộng mặt đường đủ lớn để có thể bố trí làn riêng cho xe buýt ở mỗi bên.

Ông Bùi Hòa An - Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh cho biết: "Kinh nghiệm từ nhiều quốc gia cho thấy giao thông công cộng cần có những tuyến đường riêng để bảo đảm hiệu quả vận hành. Tuy nhiên, với điều kiện mặt đường hiện nay, TP. Hồ Chí Minh cần tính toán để lựa chọn những tuyến có đủ diện tích và khung giờ phù hợp".

Theo ông Bùi Hòa An, thành phố sẽ nghiên cứu kết hợp các giải pháp như phân làn, bố trí đèn tín hiệu ưu tiên tại các nút giao để tạo điều kiện cho xe buýt di chuyển thuận lợi hơn. Hiệu quả của việc thí điểm sẽ được đo lường thông qua mức giảm thời gian di chuyển, mức độ hài lòng của hành khách và khả năng thu hút thêm người sử dụng xe buýt. Từ đó, thành phố có cơ sở đánh giá tác động kinh tế - xã hội và xem xét nhân rộng.

Nâng chất lượng xe buýt, thúc đẩy giao thông công cộng

Cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải công cộng là yếu tố then chốt để thúc đẩy người dân chuyển từ phương tiện cơ giới cá nhân sang giao thông công cộng. Trong đó, thời gian di chuyển, tốc độ và tính ổn định của lịch trình là những yếu tố quan trọng cấu thành chất lượng dịch vụ.

Theo Phó Giáo sư - Tiến sĩ Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông Vận tải Việt Đức, Trường Đại học Việt Đức, hiện Việt Nam chưa có làn đường dành riêng hoặc làn đường ưu tiên cho xe buýt. Kinh nghiệm từ các đô thị lớn trên thế giới cho thấy, khi giao thông công cộng bảo đảm sự thuận tiện, đúng giờ và chất lượng dịch vụ, người dân sẽ có xu hướng ưu tiên sử dụng phương tiện công cộng thay cho phương tiện cá nhân.

Để các tuyến làn ưu tiên cho xe buýt phát huy hiệu quả, bên cạnh việc tổ chức hạ tầng, ý thức chấp hành của người tham gia giao thông cũng đóng vai trò quan trọng. Trong các khung giờ ưu tiên, người dân cần tuân thủ quy định, không lấn chiếm làn đường dành cho xe buýt.

Đồng thời, các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương tại những khu vực có tuyến xe buýt đi qua cần tăng cường kiểm tra, xử lý tình trạng lấn làn, dừng đỗ và chiếm dụng lòng, lề đường, bảo đảm xe buýt được lưu thông thông suốt.

TP. Hồ Chí Minh định hướng nâng tỷ trọng giao thông công cộng lên khoảng 20-30% trong vòng 10-20 năm tới, trong đó xe buýt giữ vai trò quan trọng. Vì vậy, việc triển khai làn đường ưu tiên, kết hợp với hệ thống đèn tín hiệu ưu tiên cho xe buýt được xem là giải pháp cần thiết để nâng cao chất lượng dịch vụ.

Bên cạnh đó, các chính sách hỗ trợ như miễn phí xe buýt cũng có thể tạo điều kiện để người dân trải nghiệm và hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng, qua đó góp phần thu hút và duy trì lượng hành khách trong thời gian dài.

>>> Xin mời quý vị đón xem Thời sự HTV lúc 20 giờ và Chương trình Thế giới 24G lúc 20 giờ 30 phút mỗi ngày trên kênh HTV