Theo báo cáo sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ, gần như ngay sau khi cất cánh, các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ chế độ "hoạt động" sang "chế độ ngắt".
Trong đoạn ghi âm buồng lái, một trong hai phi công đã hỏi người kia tại sao lại ngắt nhiên liệu, nhưng phi công kia trả lời mình không hề làm điều đó. Báo cáo cũng không nêu rõ phi công nào đã phát tín hiệu khẩn cấp "Mayday" trước khi máy bay gặp nạn.
Đuôi máy bay Boeing 787 Dreamliner của hãng Air India sau tai nạn ngày 12/6/2025. Nguồn ảnh: Reuters
Theo các chuyên gia, phi công sẽ không thể vô tình di chuyển các công tắc nhiên liệu và phi công thường sẽ không bao giờ gạt sang chế độ ngắt trong khi bay, đặc biệt là khi máy bay bắt đầu tăng độ cao.
Việc chuyển sang chế độ ngắt gần như ngay lập tức sẽ làm tắt động cơ, thường được sử dụng sau khi máy bay đã đến cổng sân bay và trong một số tình huống khẩn cấp như cháy động cơ. Báo cáo cho biết máy bay không gặp trường hợp khẩn cấp nào cần phải ngắt nhiên liệu.
Công tác ứng phó sau tai nạn ngày 12/6/2025. Nguồn ảnh: NurPhoto
Tại hiện trường vụ tai nạn, cả hai công tắc nhiên liệu đều được tìm thấy ở chế độ "hoạt động", cho thấy cả hai động cơ có thể đã được bật lên lại trước khi xảy ra tai nạn.
Báo cáo cũng cho rằng hãng máy bay Boeing và nhà sản xuất động cơ GE không có trách nhiệm trong vụ tai nạn. Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ cũng sẽ không đưa ra khuyến cáo nào đối với các hãng khai thác máy bay.
Air India xác nhận thông tin trong báo cáo, đồng thời cho biết họ đang hợp tác với các nhà chức trách Ấn Độ.
Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi thị sát hiện trường vụ tai nạn vào ngày 13/6/2025. Nguồn ảnh: PTI
Ngày 12/6, chiếc máy bay Boeing 787 Dreamliner cất cánh từ sân bay Ahmedabad ở Ấn Độ và dự kiến sẽ đến Luân Đôn, Anh. Sau khi cất cánh, máy bay mất độ cao và lao xuống khu ký túc xá trường y gần đó, khiến 241 người trên máy bay và 19 nạn nhân dưới mặt đất thiệt mạng. Chỉ có một hành khách người Anh sống sót sau vụ tai nạn.
Email:
Mã xác nhận: