Nhưng, vốn ngân sách thành phố chỉ có: 92.000 tỷ đồng, tức chiếm khoảng 34,6%. Câu hỏi đặt ra là: Hơn 65% số vốn còn lại cho đầu tư hạ tầng giao thông sẽ được lấy từ đâu? Một lời giải được đưa ra khi Nghị quyết 98 trao cho TP.HCM cơ chế: "Thí điểm mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD). Đây là mô hình đã được áp dụng trên thế giới, kỳ vọng tạo nguồn vốn lớn cho TP.HCM tái đầu tư vào điểm nghẽn hạ tầng giao thông.
Ngay sau khi Nghị quyết 98 chính thức có hiệu lực, bản đồ quy hoạch 2 khu đất hơn 470 ha và 337 ha trên địa bàn huyện Củ Chi đã được thành hình, hoàn thành khảo sát, và chuyển cho Sở Quy hoạch Kiến trúc TP.HCM.
Đây vốn là diện tích lớn đất nông nghiệp nhiễm phèn, gần như không thể canh tác, nhưng lại nằm ngay nút giao 2 tuyến đường trọng điểm: Vành đai 3 và Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài. Chính Nghị quyết 98 đã mở ra cho thành phố cơ chế chủ động sử dụng quỹ đất này phát triển mô hình TOD, thay vì phải chờ trình Chính phủ phê duyệt như trước đây.
Nghị quyết mở ra cho thành phố cơ chế chủ động sử dụng quỹ đất
TOD gắn với khai thác quỹ đất hiệu quả. Đó cũng là bài học quý báu từ quá trình phát triển của các đô thị lớn trên thế giới. Chuyến thăm Tokyo (Nhật Bản) và chuyến khảo sát bằng trực thăng của lãnh đạo TP.HCM ngay khi Nghị quyết 98 được thông qua đã minh chứng cho khát vọng cụ thể hóa mô hình này.
Nghị quyết 98 và quy hoạch sắp tới giúp sử dụng hiệu quả đất đai của thành phố
Đầu tàu TP.HCM đang bứt tốc với động cơ mới: "Nghị quyết 98", bắt đầu vượt rào cản, hướng đến mục tiêu mới. Thước đo hiệu quả của các cơ chế vượt trội không gì khác là những điểm nghẽn được phá bỏ. Trong đó, TOD được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn trọng tâm, khơi thông nhanh nhất các nguồn lực tạo đà bứt phá cho hạ tầng giao thông thành phố.
Email:
Mã xác nhận: