Theo một nghiên cứu của tổ chức tư vấn khí hậu Climate Analytics của Đức, các tàu chở LNG dư thừa là do các nước giảm bớt sử dụng nhiên liệu hóa thạch để đạt mục tiêu giảm nhiệt độ toàn cầu. Những con tàu này sẽ trở thành tài sản bị mắc kẹt, gây tổn thất cho các công ty đóng tàu cũng như chủ tàu.
Nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất sẽ là các công ty đóng tàu ở Hàn Quốc, quốc gia đi đầu về công nghệ đóng loại tàu này.
Nhiều tàu chở LNG siêu tải trọng đang đối mặt với viễn cảnh bị dư thừa
Theo số liệu, tính đến cuối năm 2021 trên thế giới có tổng cộng khoảng 700 tàu chở LNG và đã được bổ sung thêm 34 tàu trong năm 2022. Trong giai đoạn từ 2023 – 2028, sẽ có 335 tàu chở LNG nữa được giao đến tay người mua.
Tuy nhiên, nguồn cung khí đốt cạn kiện và nhu cầu sử dụng khí đốt suy yếu sẽ khiến một số lượng lớn tàu chở LNG đóng mới rơi vào cảnh “thất nghiệp” và khiến các công ty bị đọng vốn lớn.
Trong số các khách hàng mua tàu chở LNG hàng đầu hiện nay có Trung Quốc và Nhật Bản.
Email:
Mã xác nhận: