Hạ chi phí logistics để tăng cường năng lực cạnh tranh chuỗi cung ứng

Áp lực chi phí và bài toán kết nối hạ tầng đồng bộ

Hiện nay, chi phí logistics tại Việt Nam đang chiếm khoảng 16-17% GDP. Mức chi phí này làm suy giảm đáng kể sức cạnh tranh của hàng hóa trong nước, đồng thời hạn chế khả năng tham gia sâu của các doanh nghiệp vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Đứng trước sức ép tái cấu trúc thương mại quốc tế và các tiêu chuẩn xanh ngày càng khắt khe, việc hạ chi phí vận tải cùng nâng cao năng lực hệ thống cảng biển đã trở thành bài toán vô cùng cấp thiết.

Ở góc độ sản xuất, chi phí vận chuyển, lưu kho và quy trình thủ tục kéo dài đang trực tiếp bào mòn biên lợi nhuận, khiến hàng hóa Việt Nam chịu nhiều thiệt thòi về giá so với các đối thủ quốc tế. Chia sẻ về vấn đề này, anh Trương Quốc Hương - Đại diện Phòng Dự án Kinh doanh Xuất nhập khẩu Bidrico cho biết, doanh nghiệp bắt buộc phải rà soát lại toàn bộ chi phí và định hướng phát triển trong tương lai để đáp ứng các yêu cầu chuyển đổi số, chuyển đổi xanh. Bên cạnh đó, việc phối hợp với các chính sách của Nhà nước trong phát triển các trung tâm logistics quốc tế sẽ giúp giảm thiểu giá thành và tăng cường sức cạnh tranh.
Dưới góc độ hiệp hội nghề nghiệp, bà Võ Thị Phương Lan - Phó Chủ tịch Thường trực kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP. Hồ Chí Minh đề xuất cần tăng cường liên kết hạ tầng đồng bộ. Việc phát triển mô hình cảng mở liên thông, quy hoạch lại hệ thống trung tâm phân phối và kết nối mượt mà giữa giao thông đường thủy, đường bộ với hệ thống cảng nước sâu sẽ là giải pháp chìa khóa để giải quyết dứt điểm tình trạng đứt gãy nguồn cung.

Chiến lược bứt phá của TP. Hồ Chí Minh và yêu cầu chuẩn hóa từ doanh nghiệp

Nhằm tạo động lực bứt phá cho nền kinh tế, chính quyền TP. Hồ Chí Minh cùng các cơ quan quản lý đang tập trung triển khai chiến lược tái cấu trúc hạ tầng logistics toàn diện. Thành phố đặt mục tiêu kéo chi phí logistics xuống còn 11-14% GRDP vào năm 2035 thông qua việc thành lập tổ công tác chuyên trách, thử nghiệm nền tảng số điều phối và phát triển Khu thương mại tự do gắn liền với cụm cảng quốc tế.
Đánh giá về tầm quan trọng của hạ tầng, TS. Sử Ngọc Khương - Giám đốc cấp cao Bộ phận Đầu tư, Savills Việt Nam nhận định, hạ tầng phát triển không chỉ giải quyết bài toán tiết kiệm thời gian, chi phí vận chuyển mà còn mở ra không gian mới cho việc hình thành các kho bãi và dịch vụ phụ trợ, qua đó nâng cao sức cạnh tranh cho TP. Hồ Chí Minh. Đồng quan điểm, ông Lê Văn Danh - Phó Giám đốc Sở Công Thương TP. Hồ Chí Minh khẳng định mục tiêu trọng tâm của ngành công thương là hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu thuận lợi, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về chuyển đổi số và chuyển đổi xanh. 

Ở góc độ quản lý vĩ mô, ông Ngô Chung Khanh - Phó Vụ trưởng Vụ Phát triển thị trường nước ngoài và Thương mại đa biên, Bộ Công Thương khuyến nghị các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động xây dựng hệ sinh thái kết nối, đa dạng hóa nguồn cung và chuyển đổi đáp ứng tiêu chuẩn xanh cũng như chuẩn mực xuất xứ để tận dụng tối đa ưu đãi thuế quan từ các Hiệp định thương mại tự do (FTA). 
Thực tế đặt ra yêu cầu cộng đồng doanh nghiệp tại TP. Hồ Chí Minh nói riêng và Việt Nam nói chung không thể chỉ trông chờ vào các ưu đãi thuế quan đơn thuần. Để thích ứng với luật chơi mới trên thị trường quốc tế, doanh nghiệp bắt buộc phải nâng cấp nhà cung ứng theo bậc thang giá trị, minh bạch hóa dữ liệu phát thải và chứng minh nguồn gốc xuất xứ nghiêm ngặt, từ đó khẳng định vị thế bền vững trong chuỗi giá trị toàn cầu.